Новые методы обучения глухонемых

Совершенно очевидно, что сегодня среди нас есть немало людей, которые в силу жизненных обстоятельств имеют отклонения по состоянию здоровья. Это и возрастные показатели и наследственные патологии, иногда пост- травматические или приобретённые заболевания. Экология тоже сегодня не на высоте – загрязнение воздуха, воды, почвы: всё влияет на здоровье населения планеты.  В любом случае лица с ограниченными физическими возможностями люди являются неотъемлемой частью социума.  А в Молдове их насчитывается свыше 15 000 человек и эта цифра навряд ли снизится в ближайшие годы.

Организационно-технический отдел Союза Автоводителей Республики Молдова, совместно с Республиканским Центром по защите прав лиц с ограниченными физическими возможностями, подготовили информацию о правах и льготах, действующих в нашей стране в отношении таких лиц, которые по состоянию здоровья пригодны к управлению транспортными средствами категории В. В процессе обучения водителей, курсантам объясняют о тех исключениях в ПДД, которые распространяются на водителей с ограниченными физическими возможностями. Это конечно и ряд  дорожных знаков и соответствующая разметка, которая не распространяется на водителей с этим статусом. Мы также знаем, что эти люди должны обучаться и ездить на автомобилях, специально оборудованных для безопасного управления (полностью ручное управление, опознавательные знаки и т.д.)

Хотелось бы затронуть деликатную тему, которая практически никогда не обсуждалась на заседаниях комиссий по безопасности дорожного движения, на форумах и саммитах автошкол, на других мероприятиях антиаварийной направленности. Речь пойдёт о лицах с ограничениями по здоровью, но с другими показаниями. Эти люди, которые присутствуют в нашем обществе и тоже имеют равные со всеми права на полноценную жизнь и развитие. Это лица с ограничениями по слуху и отклонением по речи. Мы их называем глухонемые.

К сожалению, в последние годы не часто встретишь автомобили на дорогах с соответствующим опознавательным знаком: то ли этих людей нету и все здоровы, но я думаю, что они есть, но у них просто нет финансов на покупку автомобиля и на автошколу.

Тем не менее, хоть и редко, в автошколы обращаются молодые люди с просьбой научится ездить на машине и, как правило не все автошколы охотно берутся за обучение, зная что это более хлопотное и трудоёмкое занятие. Кто из нас готовил таких курсантов, знает, что специфика своя и сложности в обучении есть.  На пример, у меня в практике было более десяти таких кандидатов на обучение и учитывая, что они не слышат преподавателя, соответственно не всё воспринимают как обычные ученики. Чтобы было понятнее, на уроках в классе, мне приходилось больше жестикулировать руками и подключать все мимические мышцы, чтобы они могли читать по губам. А один раз даже от Общества Глухонемых Молдовы, была целая группа, которая наняла аспирантку из Педагогического Университета, которая слушала мои лекции и тут же переводила всё на язык жестов, которые они понимают. Ну в общем с теорией разобраться в принципе можно, а вот с вождением всё обстоит гораздо сложнее… Во первых они не слышат, что им объясняет инструктор. Во вторых, они не слышат звук мотора. В третьих — звук улицы (сирена, клаксон и т.д.). Всё внимание поглощено тем, что происходит на дороге, и абсолютно непонятно, как довести до курсанта, что нужно делать… Любой инструктор, у которого были такие ученики, подтвердит, как сложно научить ездить глухонемого кандидата.

Сегодня технический прогресс не стоит на месте и этой весной  делегация Союза Автоводителей Республики Молдова, на международном форуме автошкол в Праге ознакомилась с принципом работы новой программы по обучению вождению лиц с проблемами слуха. Разработчики из Франции применили в этом проекте и Искусственный интеллект и базовые принципы обучения водителей. Удачное сочетание современных компьютергых технологий и очень знакомых нам форм объяснения,(8)  позволили создать уникальный проект, который назвали (SMART ASSISTANT MONITOR) или сокращённо SAM. Это визуальное устройство, размещаемое в поле зрения водителя, облегчает общение во время вождения. Суть методики обучения заключается в том, что на панели приборов устанавливается монитор или жидкокристаллическая панель (9) и курсант может, практически не отвлекаясь от дороги видеть всё, что появляется на устройстве. Само устройство в общем достаточно уже привычное нашим пользователям по функциональности, но разработчикам удалось создать по-своему уникальную программу, по типу голосового помощника (Алисы, Голосовой помощник, и т.д.)… Например, если инструктор говорит –ПОВОРАЧИВАЕМ НАЛЕВО, на экране появляется стрелка-визуальное подтверждение того что сказал или попросил сделать инструктор. На сегодняшний день программа уже может воспроизвести свыше 150 команд-символов, например – перестраиваемся, включаем поворот, тормозим и т. далее.    SAM — это не просто система помощи водителю, это второй пилот, который обеспечивает вашу безопасность и безопасность других участников дорожного движения.

Очевидное преимущество новой методики в том, что инструктор не прилагает дополнительных усилий, чтобы донести до ученика информацию, а курсант практически не отвлекается от дороги и управления, и может быстро реагировать на требования и советы мастера. Мгновенная трансформация звуковой команды в визуальную информацию в виде символа или значка безусловно является очень удобным в таком учебном процессе. Ученик почти моментально понимает, какую команду подаёт инструктор и может быстро и адекватно её выполнить. Используя систему распознавания голоса и микрофоны, размещенные внутри автомобиля, SAM распознает более 150 инструкций на нескольких языках.  Систематическое правильное повторение элементов, даёт уверенные навыки и в дальнейшем безопасное, уверенное вождение таким кандидатом. (фильм). При испытании в работе это устройство показало отличные результаты, и наши коллеги из некоторых стран уже заказали такую продукцию у производителя.(13).

Изображение на экране перед водителем позволяет сосредоточиться на вождении, не отвлекаясь.

Поэтому, когда инструктор просит ученика выполнить действие, курсанту больше не придется читать по губам. Он получает информацию мгновенно на экране перед собой. В ближайшее время появится и новая функция – изображение будет передаваться на внутреннюю часть лобового стекла, прямо перед курсантом. (14).

Данное устройство также оснащено микрофонами, размещенными снаружи транспортного средства, что позволяет ему улавливать звуки от транспортных средств с приоритетным режимом движения, на расстоянии до 800 метров. Благодаря своей международной базе данных, содержащей более 1500 сирен и гудков, SAM может обнаруживать и предупреждать вас о ситуациях повышенного риска во время вождения.

Например, он может предупредить вас о том, что пожарная машина включила сирену и приближается к вам слева. Все, что вам нужно сделать, это уступить дорогу.

Сейчас перед компетентными ведомствами стран Евросоюза поставлена задача, проработать вопрос о допуске водителей с нарушениями слуха к профессиональной водительской деятельности. С такой аппаратурой как SAM, в принципе можно посадить водителя и на коммерческий транспорт. Это будет огромным прорывом в защите прав человека и открывает дорогу к новым возможностям таких людей. Правда стоимость одного комплекта такого приложения с гаджетом (дивайсом), составляет от 2 900 евро. Допустим в Молдове вряд ли найдётся автошкола, которая без помощи спонсоров или инвесторов может осилить этот проект. Кроме этого пока нет версии на румынском или русском языках, но это вопрос времени… В любом случае, на этом примере, можно реально увидеть как Европейский Союз развивает новые технологии, которые приходят на помощь человечеству и открывает новые горизонты для развития.

Статья подготовлена Председателем ЦС САВ Республики Молдова,  г-ном Кожокару О.Е.